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对铁路线下工程施工环境保护与水土保持技术的

作者:2020-08-27 00:11阅读:文章来源:

  在环境友好型、资源节约型社会建设进程中,铁路作为节能环保且能力较大的环保型交通设施,必须充分做好线下工程施工的水土保持及环境保护工作。下面主要对铁路线下工程水土保持和环境保护

  工作进行分析与探讨。

  1 铁路建设施工对生态环境的影响

  从根本上说, 铁路工程本身就是一种大型线性工程项目,其特点是面广、线长及点多等,通常可将铁路工程具体分为线上工程与线下工程两类, 其中线上工程主要包括:通信信号、铺轨铺渣等,线下工程主要包括地基处理、桥梁隧道施工、路基填筑、砌筑支挡构筑物等,铁路线下工程本身具有较长建设施工周期,在某种程度上会影响到自然保护区、沿线土地资源、文化古迹、风景名胜区、动植物资源以及人类居住环境等。这些因素贯穿于铁路施工期、选线期以及运营期。例如, 铁路线路选线对沿线生态环境具有直接影响, 铁路工程永久占地同样会影响到沿线地区农业生产与土地利用格局,导致线性切割原生生态;铁路建设施工期会占用土地、改变地貌以及影响水体、土壤以及大气等周边环境;铁路建设运营期会对排放“三废”、野生动植物生存环境有一定影响。其中对环境影响最为深远、直观的,是铁路线下工程施工过程中的环保工作具有较强的隐蔽性特点。环保措施及设施在铁路施工过程中不能有效落实,就会影响到土壤、大气、动植物生存环境、水体以及人居环境。例如:施工弃渣、废油、废水等处理不当,就会影响到水土保持与生态环境;混凝土施工、钢轨切割、土石方开挖、桥梁打桩以及路基爆破等噪声污染严重影响到民居生活。

  2 铁路线下工程施工水土保持及环境保护

  对策对铁路线下工程施工中水土保持与环境保护措施的分析与探讨, 应该将全方位多元化控制理念体现出来,也就是说,首先,要控制整个建设工程中的水土保持与环境保护工作,除了将其应用于隧道、桥涵及路基等主题工程外, 同时还要关注临时工程与附属工程等;其次,对水土保持与环境保护造成影响的因素都应该加以控制, 比如机械设备状态、原材料、道路交通状况、人员技术水平以及水源等。

  (1) 防治水污染。

  在铁路线下工程施工中, 对水资源的影响具体

  表现为对地下、地表水质及水流的影响。其中影响地表水流方面主要表现在影响地表水水质、改变地表径流状态, 施工人员生活污水与工程生产污水是主要的水环境影响因素来源[2]。工程施工中的生产污水指的是由于材料清洗、钻孔作业、机械维修以及物料流失等所导致的污水, 而生活污水则指的是施工人员排放于生活区的污水。

  水污染具体处理措施包括: ①有效处理及再利用施工污水。对洗车与设备机械清洗所产生的污水进行隔油池处理,隔油池中加入污水后,浮油在隔油池水面漂浮,泥沙在隔油池底部沉淀,通过收集水面浮油予以去除,一般隔油池主要包括博文板式、平流式以及斜板式等形式,若有比较大的用水量,则应该结合过滤及沉淀工艺,以达到水源循环利用的效果;②由于钻孔作业,所以通常会产生较高污泥含水率,应该实施沉淀与通过干化设备进行有效处理; ③对生活污水进行有效处理,确保其再利用。严格遵循雨污分流、清污分流原则,没有经过处理污水,禁止排入渠道、农田以及河流等;在排放临时食堂污水时,必须而是有效、简单的隔油池,并对隔油池予以定期清理,避免隔油池发生污染;对于临时厕所,应该对化粪池进行有效设置, 同时还要采取有效的防渗措施; 除了通过拦污处理系统进行生活污水一级处理外,同时还要实施二级生活处理,也就是说,通过污水微生物对污染物进行分解与降解, 比较有效的做法是人工修整土地, 并对防渗层与围堤进行有效设置,由隔油池中的微生物对污水进行分解与处理。

  (2) 保护生态环境。

  铁路线下工程施工对环境的影响具体包括破坏植被、导致水土流失、破坏动物生活环境以及土地占用等。基于这种状况,主要处理措施包括:①有效控制水土流失。一般通过植被固土防护措施避免区域水土流失,施工便道与采料场、弃土渣一般会使用的是工程拦挡与植物防护措施, 应该对施工时间进行科学、合理安排,同时还要避开雨季。主要防护措施包括:首先,积极做好排水、防水工作,及时实施排水工程与防护工程, 具体作业地点应该在急需排水设施的开挖区,依照实际情况对地表水系统进行设置,对开挖积水进行有组织的排除。实际施工过程中,确保施工现场始终保持优良的排水状态, 防止发生冲蚀或者积水现象, 避免由于施工所导致的水土流失现象,比如:路堤修筑在雨季从最初的开挖、运料,到最后的填筑、压实等步骤,都应该严格依法实施,并将2.5%左右的横坡设置在每层填土表面,避免积水。②避免淤积和冲刷。铁路工程施工过程中,一定要通过相关预防措施,避免施工土地、水道、河流及排水系统的沟底、床底土壤遭受冲刷,同时还要避免工程施工中在任何水道、河流、排水及灌溉系统中由于冲刷或者开挖所出现的材料产生淤积。③植物固本防护。应该将草皮及时铺设在土质路基边坡,在土场中堆放弃渣,积极做好固土防护与绿化,同时还要根据相关要求实施绿化或者复耕, 对相关排水系统予以积极修建, 避免水土流失的发生。④保护植物和植被。铁路线下工程施工过程中,一定要严格根据具体设计要求施工,尽可能避免植被破坏,对铁路工程施工现场进行合理安排, 对工程施工范围予以控制,强化保护工程施工先创, 在临时施工区与永久施工区,一定要注意地表清除,对由于临时工程修建而对清理区域范围外植被造成的破坏予以保护,临时工程拆除时,应该及时恢复植被。⑤土地占用控制。铁路线下工程工作人员在设计与施工招标环节应该对土地占用进行有效控制, 增强工程建设单位的耕地保护意识,同时还要对临时施工、占地中,非法侵占土地现象进行严格控制,合理设置材料堆放、设营、机械车辆存放以及便道等场地。在建设工程项目绿化及改建时,一定要对土地进行充分利用,尽可能少占用耕地。

  (3) 进一步加强管理生态环境。

  铁路工程施工过程中, 一定要加强生态环境的管理,采取有效措施对红线外施工沿线土地、地表植被及沿线生态环境等予以保护: ①实施耕地保护机制,弃渣场、施工场地等尽可能选用荒地或者荒山,尽量少占良田或者不占良田。②严格规范操作要求。避免对施工界限外生态植被进行超范围砍伐, 如果必须砍伐植被, 一定要取得林业主管部门与所有者的许可。对植被保护目标及范围予以明确,尽可能避免破坏周边土地资源与植被。③铁路线下工程施工中,明确整地范围后,需要由林业技术人员对国家重点保护植被予以识别, 如果稀有古树名树或者濒危植被在影响范围内,应该提出相应的保护措施,同时还要对该植被做明显标记。如果是需迁移树木,要将具体移栽位置选好, 并通过相关措施保证该树木成活率。④为了防止机械设备破坏地表植被与林地,或者碾压农田,一定要正确划定与标识车道、机械形式范围,避免车辆在划定范围外随意行使。此外,对于地表已被机械辗压的现象, 一定要及时实施植草覆盖工作,避免场地内出现裸露表土。

  (4) 科学选择弃渣场,根据规范弃土、弃渣。

  在对弃渣场进行选择时, 应该综合考虑以下几方面:①对地质状况可行与否、弃渣是否会导致地质灾害等进行综合考虑。②弃渣场选址时,要远离河道与河岸。如果不能避免, 一定要将弃渣场建在河谷处, 必须在相关部门同意后方可实施, 弃渣场修建前,要将拦渣坝等防护工程砌筑在河谷中,避免发生河道污染。③弃渣场选定后,首先应该做好支挡与排水等相关防护工作。④保证弃石、弃土集中,避免满坡乱扔。尽可能对弃方予以综合利用, 降低废气物排放总量,对于其它不能利用的弃方,要运至弃渣场。⑤弃渔场堆渣与施工场地开挖前, 要对耕植土或者表层覆盖层予以剥离,并选用不易流失、便于储存的储土场进行堆放,加强保肥与防护措施。完成工程施工后,整理与恢复弃土、弃渣,用耕植土对其表面进行覆盖。

  3 结语

  由于铁路线下工程具有很长的施工周期, 存在较多影响因素, 且风险也比较大, 极易导致水土流失、环境污染与破坏以及自然资源量减少等现象,对我国经济健康、平稳发展产生严重影响。铁路线下工程施工期水平保持及环保水平对铁路施工沿线运营期环保有着直接性影响。因此,要建设好生态环保型铁路确保经济健康、可持续发展,就应该充分做好铁路线下工程施工水土保持及环境保护工作。

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