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建筑硕士论文:探析公路与公路立体交叉工程

作者:2021-03-23 21:43阅读:文章来源:未知
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摘要:公路平面穿插是指拟建公路与原有公路不在同高度(空间)互相穿插的一种穿插方式,其特性是要设置跨线设备。平面穿插主线间的互相逾越方式可分为上跨式和下穿式。上跨式采用桥跨构造逾越;下穿式采用隧道或地道的方式逾越。逾越设备是立交的重要组成局部,其工程量可占全立交的50%~70%。本文现就公路与公路平面穿插工程施工做浅要剖析。

 

  关键词:公路,平面穿插,匝道,工程

 

  作者:李雪锋

 

  一、平面穿插的组成

 

  平面穿插通常由跨线结构物、正线、匝道、出入口以及变速车道等局部组成。

 

  1、跨线结构物:是相交道路的车流完成空间别离的主体结构物,指设于空中以上的跨线桥(上跨式)或设于空中以下的地道或隧道(下穿式)。

 

  2、正线:是组成平面穿插的主体,指相交道路的直行车行道,主要包括衔接跨线结构物两端到地坪高程的引道和平面穿插范围内引道以外的执行路段。正线可分为主线和次线。

 

  3、匝道:是平面穿插的重要组成局部,是供上、下相交道路转弯车辆行驶的衔接道,有时也包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的跨线桥或地道,是平面穿插的重要组成局部。

 

  4、出口与入口:由正线驶出进入匝道的道口为出口,由匝道驶入正线的道口为入口。

 

  5、变速车道:为顺应车辆变速行驶的需求,在正线右侧的出入口左近设置的附加车道成为变速车道。变速车道分减速车道和加速车道两种,出口端为减速车道,入口端为加速车道。

 

  6、辅助车道:在正线的分、合流左近,为使匝道与高速公路车道数均衡和坚持正线的根本车道数而在正线外侧增设的附加车道。

 

  7、集散车道:为了减少车流进出高速道路的交错和出入口数量,可在平面穿插范围内正线的一侧或两侧设置的与其平行且别离的专用道路。

 

  8、绿化地带:在平面穿插范围内,由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封锁区域,普通采用以美化环境的绿化栽植,也可布设管渠、照明杆柱等设备。

 

  平面穿插的范围,普通是指各相交道路变速车道突变段顶点以内包含的正线、跨线结构物、匝道和绿化地带等的全部区域。

 

  除以上主要组成局部外,也包括平面穿插范围内的排水系统、照明设备以及交通工程设备等。关于城市道路,平面穿插还应包括人行道、非机动车道和各种管线设备等。关于收费平面穿插,其也包括收费站、收费广场和效劳设备等。

 

  二、平面穿插的类型

 

  1、按相交道路的路越方式分类。

 

  平面穿插按相交道路的逾越方式分为上跨式和下穿式两类。

 

  上跨式是用跨线桥从相交道路的上方跨过的穿插方式。这种平面穿插主线采用高处空中的跨线桥,施工便当,造价较低,与公开管线干扰小,排水易处置;但占地较大,跨线桥影响视野和四周景观,引道较长或纵坡较大,不利于非机动车辆的行驶。

 

  下穿式是应用地道或隧道从相交道路的下方穿过的穿插方式。这种平面穿插主线采用低于空中的地道或隧道,占地较少,里面易处置,下穿结构物对完成和四周景观影响小;但施工时对公开管线干扰较大,排水艰难,施工期较长,造价较高,养护和管理费用大。

 

  2、按平面穿插的交通功用分类。

 

  平面穿插按其交通功用划分为别离式平面穿插和互通式平面穿插两大类。

 

  (1)别离式平面穿插。

 

  其是仅设跨线结构物(跨线桥或地道)一座,使相交道路在空间上别离,上、下到了间无匝道衔接的穿插方式。

 

  这品种型的平面穿插构造简单,占地少,造价低,但相较道路的车流不能转弯互通行驶,适用于高速公路或城市快速路与铁路或次要道路之间的穿插。

 

  (2)互通式平面穿插。

 

  不只设跨线结构物使相交道路在空间上别离,而且上、下到了间有匝道衔接,以供转弯车辆行驶的穿插方式。这种平面穿插车辆可转弯行驶,全部或局部消灭了抵触点,各方向行车干扰小,行车平安、疾速、通行能大;但平面穿插构造复杂,结构物多,占地大,造价高。

 

  互通式平面穿插又分为枢纽互通式平面穿插和普通互通式平面穿插两类。

 

  枢纽互通式平面穿插普通为高速公路与高速公路之间的穿插,其匝道无收费站等设备,且应保证一切交通流无穿插抵触,也不得兼并设置收费站。

 

  普通互通式平面穿插为除枢纽互通式平面穿插之外的其他互通式平面穿插,常用于高速公路或一级公路与双车道公路之间的穿插,允许兼并设置收费站和在被穿插公路的匝道端采用平面穿插。

 

  互通式平面穿插的根本方式依据穿插处车流轨迹线的穿插方式和几何外形的不同,又可分为局部互通式、弯曲互通式和环形平面穿插三种。

 

  相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面抵触点的穿插称之为局部互通式平面穿插。当穿插口个别方向的交通量很小或分期修建时,通知道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用局部互通式平面穿插。局部互通式平面穿插的带啊宝方式有棱形平面穿插和局部苜蓿叶式平面穿插等。

 

  相交道路的车流轨迹线全部在空间别离的穿插称之为弯曲互通式平面穿插。它是一种比拟完善的高级方式平面穿插,匝道数与转弯方向数相等,各转弯方向都有专用匝道,无抵触点,行车平安、疾速,通行才能打;但占空中积大、造价高。其适用于高速道路之间或高速道路与其他交通量大的高等级道路相交。其代表方式有喇叭形、苜蓿叶形、Y形、X形、涡轮形、组合式等。

 

  相交道路的车流轨迹线因匝道缺乏而共同运用,且有交错段的穿插,称之为环形平面穿插。环形平面穿插是由平面环形穿插开展而来,为保证主线直行车流快速、畅通,将主线下穿或上跨环道而构成。次要道路的执行车流和穿插口的左转车流一概绕环道做单向逆时针行驶,车流在环道内互相交错,直至所去的路口离去。环形平面穿插能保证主线快速、畅通,交通组织便当,无抵触点,行车较平安,占地较少;但环道上为交错允许,次要道路的通行才能收到下肢,车速较低,结构物较多,左转车辆绕行间隔长。其多用于城市道路平面穿插,五路及其以上的多路穿插更为适合。采用环形平面穿插时,必需依据相交道路的性质停止比拟研讨,看环道的最大通行才能和所采用的中心岛尺寸能否满足怨气交通量和车速的请求。布设时,应让主线直通,中心岛可采用圆形、椭圆形、多边形或其他外形。

 

  3、按其他方式分类。

 

  平面穿插还能够按以下几种方式分类。

 

  (1)按几何外形分类:分为T形平面穿插、Y形平面穿插、十字形平面穿插等。

 

  (2)按交汇道路的条数分类:分为三路平面穿插、四路平面穿插、多路平面穿插等。

 

  (3)按层数分类:分为双层式平面穿插、三层式平面穿插、多层式平面穿插等。

 

  (4)按用处分类:分为公路平面穿插、城市道路平面穿插、铁路平面穿插、人行平面穿插等。

 

  三、完毕语

 

  道路工程在现代社会中与人们的消费生活工作学习等方面息息相关,对人们的方方面面影响深远。一个城市的交通情况的优劣,直接表现在道路工程的规划、规划、设置包括相关设备的质量等。当前不少城市依然难以有效处理交通拥堵和行车平安的问题,与其道路工程规划与施工质量有着直接联络。本文来自《公路》杂志

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